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北京市規劃10個砂石基地,滿足本地1億噸骨料需求!

2019-10-08來源:環球破碎機網

   據了解,北京市年需求砂石超過1億噸。隨著疏解非首都功能的推進、產業結構調整的深入,背景建筑砂石短缺的狀況將進一步凸顯。

 
  日前,《北京市建筑砂石綠色供應鏈建設指導意見》印發,對北京市綠色砂石供應作出安排。
 
  《指導意見》要求:
 
  2019年,啟動以建筑砂石為主的混凝土原材料“公轉鐵”試點;
 
  2020年,推動北京市密云區、河北省承德市、唐山市、張家口市、保定市等地建筑砂石綠色基地的布局。發展綠色運輸,協調完成建筑砂石公鐵聯運專用集裝箱、新能源接駁車的開發和量產;
 
  到2025年,基本完成北京市及環京10個左右建筑砂石綠色基地建設,提高信息化水平,逐步提高鐵路及新能源車運輸砂石的比例。
 
 
北京西郊砂石坑
 
建設綠色基地
 
  針對北京市砂石供應緊缺現狀,充分發揮密云區現有礦山廢石、尾礦優勢,為本市應急和重點工程建設提供保障。
 
  結合河北省承德市、張家口市、唐山市、保定市等周邊地區的資源稟賦,與河北省合作開展砂石綠色基地建設,形成總量1億噸左右的年供應能力,確保北京市未來城鄉建設的需求。
 
  擬建的基地應當符合綠色化、規模化、信息化、工業化、智能化要求,在礦區環境建設、資源開發利用方式、資源綜合利用、節能減排、礦山修復、科技創新、企業管理等方面達到以下要求:
 
  礦區應符合綠色礦山相關要求(已停產礦區應符合尾礦資源綜合利用相關規劃);
 
  砂石生產應符合《砂石骨料綠色生產與運輸評價標準》要求;
 
  應具備鐵路運輸條件。
 
  擬建的綠色基地由屬地政府確認并函告市住房城鄉建設委,市住房城鄉建設委會同相關部門研究并報市政府同意后掛牌(北京市建筑砂石綠色基地)。各相關部門應加強綠色基地建設全程指導和服務。(市住房城鄉建設委、市交通委、市生態環境局、市規劃自然資源委)
 
打造綠色運輸體系
 
  按照“鐵路優先、公路優化、宜鐵則鐵、宜公則公”的原則,優化調整貨物運輸結構,逐步提升鐵路貨運比例,減少柴油車使用,加快淘汰老舊燃油機動車,大力發展新能源運輸車。
 
  在北京市合理布局建筑砂石專用貨場,構建綠色供應通道,充分發揮首鋼、金隅等集團公司自有鐵路專用線的作用。
 
  推動建筑砂石運輸車安裝排放在線監控系統并與市生態環境部門聯網。放寬新能源砂石運輸車輛通行限制,逐步壓縮柴油砂石運輸車行駛時間。全市行政區域內禁止使用國三及以下排放標準柴油載貨汽車運輸砂石。

責任編輯:王子祺
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