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非洲鐵路工程使用機制砂,成效顯著!

2019-09-02來源:環球破碎機網

   據了解,日前,作為肯尼亞蒙內鐵路延長線的內馬鐵路一期工程鋪軌架梁工作完成,實現全線貫通。該段鐵路計劃于今年10月開始通車運行。內馬鐵路出于環保考慮,棄用當地流沙,而全部改用人工砂,對于這項措施帶來的環保效益獲得了肯尼亞相關部門的高度認可!

 
  內馬鐵路是肯尼亞2030年遠景規劃的旗艦項目,同時也是東非鐵路網的重要組成部分,線路從肯尼亞首都內羅畢引出,延伸到達肯尼亞與烏干達之間的邊境城市馬拉巴,全程采用中國標準,客運設計時速為120公里。其中一期工程全長120公里,由中國交通建設集團有限公司承建。
 
  內馬鐵路經過東非大裂谷斷裂帶,地質條件復雜,特大橋、隧道施工難度大,中國建設者攻克了重重技術難題,得到了肯尼亞鐵路公司董事會主席邁克爾·瓦韋魯的高度稱贊。瓦韋魯表示,內馬鐵路一期動工后,雇傭當地員工超過2.6萬人,約占全部員工的90%。工程還與當地400余家材料供應商以及百余家公司開展合作,又為當地間接創造了2萬多個就業崗位。此外,項目還為肯尼亞培養了大批施工技術人員,帶動水泥、鋼材、運輸等行業發展,提高了肯尼亞的工業化水平。
 
  除了高質量完成施工進度,工程還注重兼顧環境保護。內馬鐵路穿過內羅畢國家公園,采用總長6.5公里全線跨越公園的特大橋方式,解決了野生動物的穿行問題,同時大橋下的植被也復墾如初。
 
 
  肯尼亞野生動物保護局內馬鐵路項目協調員姆布古亞說,鐵路最大限度地減少了對野生動植物的影響,“中國企業在用實際行動兌現環保承諾”。肯尼亞《旗幟報》專門用兩個版面刊登記者調查,稱贊內馬鐵路出于環保考慮,棄用當地流沙,而全部改用人工砂。報道中提到諸多中國施工人員在環保方面的努力:建設用砂全部從靠近工地的巖石中生產,大幅降低運輸成本;將火山灰“變廢為寶”,節省大量能源消耗等。

責任編輯:王子祺
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